溫度是影響摩擦系數(shù)的重要因素。摩擦材料在摩擦過程中，由于溫度的迅速升高，一般溫度達 200 ℃以上，摩擦系數(shù)開始下降。當(dāng)溫度達到樹脂和橡膠分解溫度范圍后，產(chǎn)生摩擦系數(shù)的驟然降低，這種現(xiàn)象稱為“熱衰退”。嚴(yán)重的“熱衰退”會導(dǎo)致制動效能變差和惡化。在實際應(yīng)用中會降低摩擦力，從而降低了制動作用，這很危險也是必須要避免的。在摩擦材料中加入高溫摩擦調(diào)節(jié)劑填料，是減少和克服“熱衰退”的有效手段。經(jīng)過“熱衰退”的摩擦片，當(dāng)溫度逐漸降低時摩擦系數(shù)會逐漸恢復(fù)至原來的正常情況，但也有時會出現(xiàn)摩擦系數(shù)恢復(fù)得高于原來正常的摩擦系數(shù)而恢復(fù)過頭，對這種摩擦系數(shù)恢復(fù)過頭我們稱之為“過恢復(fù)”。

　　摩擦系數(shù)通常隨溫度增加而降低，但過多的降低也是不能忽視。我國汽車制動器襯片臺架試驗標(biāo)準(zhǔn)中就有制動力矩、速度穩(wěn)定性要求。（ QC/T

239-1997  貨車、客車制動器性能要求； QC/T

582-1999  轎車制動器性能要求； T564-1999  轎車制動器臺架試驗方法； QC/T

479-1999  貨車、客車制動器臺架試驗方法），因此當(dāng)車輛行駛速度加快時，要防止制動效能的下降因素。

　　摩擦材料表面沾水時，摩擦系數(shù)也會下降，當(dāng)表面的水膜消除恢復(fù)至干燥狀態(tài)后，摩擦系數(shù)就會恢復(fù)正常，稱之為“涉水恢復(fù)性”。

　　摩擦材料表面沾有油污時，摩擦系數(shù)顯著下降，但應(yīng)保持一定的摩擦力，使其仍有一定的制動效能。

　　2 、摩擦性能測試良好的耐磨性。

　　摩擦材料的耐磨性是其使用壽命的反映，也是衡量摩擦材料耐用程度的重要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。耐磨性越好，表示它的使用壽命越長。但是摩擦材料在工作過程中的磨損，主要是由摩擦接觸表面產(chǎn)生的剪切力造成的。工作溫度是影響磨損量的重要因素。當(dāng)材料表面溫度達到有機粘結(jié)劑的熱分解溫度范圍時，有機粘結(jié)劑如橡膠、樹脂產(chǎn)生分解、碳化和失重現(xiàn)象。隨溫度升高，這種現(xiàn)象加劇，粘結(jié)作用下降，磨損量急劇增大，稱之為“熱磨損”。

　　選用合適的減磨填料和耐熱性好的樹脂、橡膠，能有效地減少材料的工作磨損，特別是熱磨損，可延長其使用壽命。

　　摩擦材料的耐磨性指標(biāo)有多種表示方法，我國 GB5763-98 “汽車制動器襯片”國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的磨損指標(biāo)（定速式摩擦試驗機） 100 ℃～ 350 ℃溫度范圍的每檔溫度（ 50 ℃為一擋）時磨損率。磨損率系樣品與對偶表面進行相對滑動過程中做單位摩擦功時體積磨損量，可由測定其摩擦力的滑動距離及樣品因磨損的厚度減少而計算出。但由于被測樣品在摩擦性能測試過程中，受高溫影響會產(chǎn)生不同程度的熱膨脹，掩蓋了樣品的厚度磨損，有時甚至出現(xiàn)負(fù)值，即樣品經(jīng)高溫磨損后的厚度反而增加。這就不能真實正確反映出實際磨損。有的生產(chǎn)廠家除測定樣品的體積磨損外，還要測定樣品的重量磨損率。