摩擦磨損是在相互接觸和相對(duì)運(yùn)動(dòng)的固體表面進(jìn)行的，因此接觸體表面及其性能對(duì)摩擦磨損性能十分重要。大量研究結(jié)果表面，摩擦副材料表面采用某種表面技術(shù)處理后，可使材料的摩擦磨損性能有顯著的改善，可見表面工程與摩擦磨損之間的密切關(guān)系。
 

　　摩擦的定義和分類：
 

　　當(dāng)兩個(gè)相互接觸的物體在外力作用下產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)或具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)時(shí)，在接觸面間產(chǎn)生的切向運(yùn)動(dòng)阻力稱為摩擦力，這個(gè)阻力與運(yùn)動(dòng)方向相平行，這種現(xiàn)象稱之為摩擦。
 

　　摩擦磨損主要用途：
 

　　載流摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)是專門為研制摩擦副在有電流通過(guò)的條件下摩擦磨損行為的模擬評(píng)定測(cè)試試驗(yàn)機(jī)。本試驗(yàn)機(jī)可以在高速、大電流條件下進(jìn)行摩擦磨損試驗(yàn)，可對(duì)試驗(yàn)力、試驗(yàn)速度，試驗(yàn)電流進(jìn)行給定；對(duì)摩擦力，磨損量進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量。
 

　　采用嵌入式計(jì)算機(jī)對(duì)試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行全程控制，采用配套測(cè)控軟件，界面可視化，試驗(yàn)條件可進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，試驗(yàn)參數(shù)可實(shí)時(shí)設(shè)置，試驗(yàn)數(shù)據(jù)及各試驗(yàn)曲線可實(shí)時(shí)采集、易于保存、方便處理，自動(dòng)記錄摩擦力—時(shí)間曲線、摩擦系數(shù)--時(shí)間曲線、溫度---時(shí)間曲線、試驗(yàn)力---時(shí)間曲線、轉(zhuǎn)速---時(shí)間曲線等。
 

　　各種摩擦性相對(duì)運(yùn)動(dòng)即產(chǎn)生磨損，影響磨損的因素很多，如摩擦件的材質(zhì)、表面形狀、摩擦運(yùn)動(dòng)形式、工況及潤(rùn)滑方式等。因此，評(píng)價(jià)除層的這一類形式的耐磨性比較困難，一般應(yīng)盡可能通過(guò)模擬實(shí)際工況條件來(lái)檢驗(yàn)涂層的耐磨性。
 

　　試驗(yàn)一般采用磨損試驗(yàn)機(jī).將試樣做成Φ40mmx10mm的環(huán)槽，然后在環(huán)槽上環(huán)形，環(huán)面上預(yù)加工寬9 mm、深0.5mm制備除層，并在磨床上將環(huán)面磨圓到試樣尺寸，清理干凈后進(jìn)行試驗(yàn)。
 

　　摩擦磨損試驗(yàn)介紹
 

　　通過(guò)這種試驗(yàn)可以比較材料的耐磨性優(yōu)劣。磨損試驗(yàn)比常規(guī)的材料試驗(yàn)要復(fù)雜。首先需要考慮零部件的具體工作條件并確定磨損形式，然后選定合適的試驗(yàn)方法，以便使試驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際結(jié)果較為吻合。
 

　　磨損形式有磨料磨損、粘著磨損、接觸疲勞磨損、微動(dòng)磨損、氣蝕等。然而在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)條件下往往不止出現(xiàn)一種磨損形式，例如大功率柴油機(jī)軸瓦可能同時(shí)出現(xiàn)粘著磨損和氣蝕。與其他試驗(yàn)相比，磨損試驗(yàn)受載荷、速度、溫度、周圍介質(zhì)、表面粗糙度、潤(rùn)滑和偶合材料等因素的影響更大。試驗(yàn)條件應(yīng)盡可能與實(shí)際條件一致,才能保證試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。